EQ2050 是东风汽车完全自主研发的第一代猛士1.5 吨级高机动 4×4 军用越野车，2002 年立项，全部 15 项战技指标 12 项超越美军悍马，2008 年斩获国家科技进步一等奖，是我国第三代轻型战术越野平台。EQ2050 为第一代东风猛士 4×4 高机动越野三类底盘，属于无完整上装车身的专用改装底盘，集成完整动力、传动、行驶、转向、制动全套总成，用于各类特种专用车辆二次开发改装，不具备独立行驶条件，是高机动特种装备的基础承载平台。
该底盘采用非承载式高强度车架，4×4 全时四驱驱动形式，配备高低速分动器、Torsen 限滑差速器、轮边减速器；前后双横臂独立螺旋弹簧悬架，悬架动行程大，越野缓冲性能优异，门式桥结构带来大离地间隙，具备极强的复杂地形通过能力。整车电器系统采用防水、防盐雾、防腐工艺，传动系统集中通气，基础涉水可达 0.75m，可适应山地、戈壁、泥泞、冰雪等恶劣无路环境，同时支持空运、铁路、舰船多方式转运部署。
动力搭载东风康明斯增压中冷柴油发动机，匹配手动变速器，24V 电气系统，底盘总质量 5000kg 级，轴距 3300mm；车架预留标准化改装接口，可根据需求加装驾驶室、方舱、设备舱、专用作业装置，广泛应用于通信指挥、侦察测绘、应急抢险、野外勘探、特种勤务、小型消防等特种车辆改装领域，改装适配性强，平台成熟可靠，是国内早期成熟的国产高机动越野改装底盘。
补充说明：三类底盘定义：具备车架、发动机、传动、车桥、悬架、制动、转向、车轮轮胎，无完整车身驾驶室总成，需改装厂完成驾驶室、上装装配后，方可成为完整整车。
| 基本信息 | |
驱动 | 4*4 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 整车尺寸（mm） | 4994*2137*1920（整车） |
| 总质量（kg） | 4700 |
| 整备质量（kg） | / |
| 载质量（kg） | 1500 |
| 发动机 | |
| 发动机 | 东风康明斯EQB150 20 |
| 马力 | 150 |
| 排放 | 国2 |
| 气缸数 | 4 |
| 排量（L） | 3.9 |
| 输出功率（kw） | 110 |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 底盘配置 | |
| 轴距（mm） | 3300 |
| 车架（mm) | 梯形车架结构、箱形纵梁断面 |
| 变速箱总成 | 手动5挡 |
| 分动箱总成 | 高低两挡 |
| 前桥（T） | 2 |
| 中桥（T） | / |
| 后桥（T） | 3 |
| 油箱（L） | 主副76/39 |
| 电路 | 24V |
| 悬架系统 | 独立悬架 |
| 刹车方式 | 盘式制动 |
| 轮胎 | 37×12.5R16.5 |
| 上装配置 | |
| 上装 | / |
| 性能参数 | |
| 车速（km/h） | 105 |
| 涉水深度（mm） | 750（可加装至1200） |
| 越障高度（mm） | 450 |
| 接近角（°） | 72 |
| 离去角（°） | 45 |
| 环境温度 | -41℃-46℃ |
| 轮距（mm） | 1816/1800 |
| 转弯直径（m） | 15 |
| 越壕宽度（mm） | 700 |
| 离地间隙（mm） | 410 |
| 燃油（L/100km） | 19 |
| 爬坡度（%） | 60 |
| 驻坡能力（%） | 40 |
| 其他 | |
| 其他 | 可选装绞盘 |
