该车为 4×2 后轮驱动轻型货车底盘，可改制车尾配备液压升降尾板，货箱规整容积充足。依托液压尾板可自主完成货物升降装卸，无需辅助叉车，单人即可操作作业，装卸便捷省力。进城通行灵活，适用于城市商超配送、家电家具、冷链生鲜、零担货运等短途运输场景，载货稳定、实用性强。
4×2 即两轴底盘：全车共 4 个轮组（2 根车轴），仅后桥 2 个轮组传递发动机动力，属于后轮两驱结构；前桥无动力，仅承担转向、承载功能，行业俗称单桥底盘。前转向桥：非驱动转向桥，配备转向节、钢板弹簧悬架，负责整车转向、前部承重，无传动轴接入；后驱动桥：唯一驱动单元，集成差速器、主减速器，通过传动轴连接变速箱，输出全部牵引力；车架与传动系统：直大梁轻量化车架，传动结构极简，仅一套传动轴、单驱动桥，无额外随动桥、并装桥结构；主流搭配钢板弹簧悬架，高端车型可选空气悬架，轴距可按需调整适配厢货、仓栅、自卸、牵引、环卫等上装改装。自重轻、燃油经济性强，无多余车桥、传动部件，整车整备质量更低，同等载重下油耗比 6×4、8×4 底盘低 8%~15%，长途、高频短途运输运营成本更低。结构简单，维保成本低，驱动部件少，差速器、传动轴、轴承损耗件数量减半，维修保养周期更长、配件费用更低，故障率更低。转向灵活，城市通行能力强，两轴车身轴距短、转弯半径小，小区、城乡窄路、地下车库、城市配送巷道通行优势明显，适合频繁启停场景。
底盘预留完整改装接口，可搭载厢式货车、冷藏车、洒水车、清障车、4×2 牵引车头、小型自卸车城市短途配送：4.2 米蓝牌轻卡、城配厢货、快递快运、生鲜冷链；市政专用车：洒水车、垃圾清运车、小型清障车、环卫作业车；标载长途快运：4×2 单桥牵引车，主打轻抛绿通、快递干线标载运输；短途轻载工程：小型自卸、工地短途砂石转运、城乡建材配送；客运车辆：中小型客车、城市通勤中巴底盘、客车等各类专用上装。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 4*2 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 底盘尺寸 | / |
| 总质量 | 18000kg |
| 整备质量 | / |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 平头，一排半，带空调 |
| 座位数 | 3人 |
| 轴距 | 3950mm |
| 车架 | 780*245mm |
| 发动机 | WP10.260E32/康明斯B190 33/B170 33/B210 33 |
| 变速箱总成 | 手动10挡/6挡/8挡 |
| 分动箱总成 | / |
| 前桥 | 5T |
| 后桥 | 13T |
| 油箱 | 320L（可根据空间位置调整） |
| 电路 | 24V电路系统 |
| 悬架系统 | 钢板弹簧12/6+13 |
| 刹车方式 | 气刹 |
| 轮胎 | 11.00R20（6+1） |
| 上装配置 | |
| 上装 | ≥5300mm（二类底盘） |
| 发动机 | |
| 发动机 | WP10.260E32 |
| 马力 | 260 |
| 排放 | 国3 |
| 气缸数 | 6 |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 85km/h |
| 接近角 | 28°（二类底盘） |
| 离去角 | 16°（二类底盘） |
| 轮距 | 1980/1810mm |
| 车架上平面离地 | 1200mm |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡度 | 40% |
| 离地间隙 | 300mm（二类底盘） |
| 涉水 | 600mm |
| 越障 | 500mm |
| 其他 | |
| 其他 | 灭火器、随车工具 |
