东风猛士 MS600 军工级全域越野改装底盘，依托第三代猛士 MS-1 专业平台，军车硬核越野技术民用化标杆产品。全系四轮 TPS-2 独立悬架 + 全时四驱轮边减速结构，340mm 超高离地间隙、850mm 深水涉水、400mm 越障高度，泥地、陡坡、戈壁、河道全域通行无压力；6.7L 大扭矩柴油动力搭配 6AT 自动挡，重载有劲、长途好开。6 吨总重、2 吨额定承载，单 / 双排驾驶室、长短后悬车架可选，预留多路高压低压取力接口，改装自由度拉满，广泛用于应急救援、森林消防、警用指挥、野外科考、越野房车等特种车辆定制。极寒 - 41℃可靠启动，百万公里极限环境验证，耐用抗造，是复杂地形特种装备优选底盘。
东风猛士 MS600 为 MS-1 军工平台 4×4 独立悬架二类越野底盘，搭载 6.7L 国六柴油动力 + 6AT 变速箱，全时四驱轮边减速结构，最小离地间隙 340mm，涉水深度 850mm，额定载重 2 吨。采用 TPS-2 军工独立悬架，高低速分动箱配限滑差速器，双路取力接口，支持救援、消防、勘探、房车等多类特种上装改装，全域地形通行可靠。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 4*4 |
| 方向 | 左舵 |
| 底盘尺寸 | 5970*2160*2175mm |
| 整车尺寸 | / |
| 总质量 | 5900kg |
| 整备质量 | 3990kg（二类底盘） |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 尖头，双排，带空调 |
| 座位数 | 4人 |
| 轴距 | 3700mm |
| 车架 | 前后内高压梯形车架结构、箱形纵梁断面，带前、后保险杠 |
| 变速箱总成 | 自动6挡 |
| 分动箱总成 | 高低两挡 |
| 前桥 | 2550kg（主减速器i=2.56、轮边减速器i=1.92） |
| 中桥 | / |
| 后桥 | 1440kg（主减速器i=2.56、轮边减速器i=1.92） |
| 油箱 | 140L |
| 电路 | 24V负极搭铁 |
| 悬架系统 | 前悬架：双横臂独立悬架，带液压减震器，带横向稳定杆 后悬架：双横臂独立悬架，带液压减震器，带推力杆 |
| 刹车方式 | 制动系统: 脚动电子液压助力、钳盘式、双回路、前后独立 驻车制动系统型式：脚操纵机械式作用于后传动轴 |
| 轮胎 | 295/65R20LT(10PR)129/126N子午线无内胎轮胎，轮胎速度为N级别，越野花纹 |
| 上装配置 | |
| 上装 | / |
| 发动机 | |
| 发动机 | 东风康明斯D6.7NS6B320 |
| 马力 | 320 |
| 排放 | 国六 |
| 排量 | 6.7L |
| 气缸数 | 6 |
| 输出功率 | 232kw |
| 扭矩 | 1200N.m |
| 转速 | 2300rpm |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 140km/h |
| 涉水深度 | 850mm |
| 越障高度 | 400mm |
| 接近角 | 33°（底盘） |
| 离去角 | 32°（底盘） |
| 前悬 | 1018mm |
| 后悬 | 1252mm（底盘） |
| 转弯直径 | 16.5m |
| 越壕宽度 | 700mm |
| 稳速度 | 3km/h |
| 燃油 | / |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡能力 | 40% |
| 其他 | |
| 其他 | / |
