8×4 代表车辆驱动与车轴布局:前双转向桥、后双并装驱动桥,总计四根车轴,属于重型三轴承载底盘(前 2 轴转向、后 2 轴驱动),合规总载重大,是工程挖机转运主流车型;搭配加长加宽低平板货箱,俗称挖机板、工程机械平板运输车。8×4 多为重型商用底盘,马力覆盖 300–500 匹,带大扭矩后桥、加厚钢板弹簧、重载轮胎,大梁采用双层加厚锰钢焊接,抗扭抗压,满载行驶不变形,适应工地烂路、国道长途转运。
平板货箱(挖机板主体)板面:花纹防滑锰钢板,厚度 8–12mm,耐磨抗砸,履带行走无凹陷;爬梯:尾部配备双液压伸缩爬梯 / 固定式加厚爬梯,带防滑齿纹,可适配 6–36 吨中小型挖掘机、装载机、钻机、压路机上下车;重载款可加装双加固斜撑,防止爬梯弯折;平板两侧焊接加厚捆桩、紧绳器、捆绑环,多道横向加固横梁,整机重心稳定;可选装加宽副板、伸缩加长板,适配大臂超长设备;低平板设计,降低整车重心,高速行驶稳,限高路段通过率更高。
对比 6×4 车型,8×4 多一组驱动承载桥,重载不超载、上牌合规,路政稽查风险更低;后双驱抓地力足,山区、泥泞工地、陡坡起步爬坡能力远优于单后驱车型;单台可拉一台中大挖,部分空间充足工况可搭配小设备小件辅材,一趟转运成本更低;不单运挖机,各类履带式工程设备、叉车、打桩机都可装卸运输,工程租赁、土石方、基建、修路、矿山配套全能适配。8×4 挖机板是中大吨位工程机械转运刚需车型,重载可靠、通过性好、合规承载力足,底盘耐用易维保,爬梯装卸便捷,兼顾短途工地倒运与跨省长途运输,是工程车队、设备租赁公司标配主力平板运输车。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 8*4 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 底盘尺寸 | / |
| 整车尺寸 | 10150*2670*3250mm |
| 总质量 | 31000kg |
| 整备质量 | 12700kg |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 平头,一排半,带空调 |
| 座位数 | 3人 |
| 轴距 | 2035+3250+1330mm |
| 车架 | 860*300mm,双层 |
| 发动机 | 潍柴WP10.375E32 |
| 变速箱总成 | 手动12挡 |
| 前双桥 | 5T/5T |
| 后双桥 | 10T/10T |
| 油箱 | 300L(可根据空间位置尽量做大) |
| 电路 | 24V电路系统 |
| 悬架系统 | 钢板弹簧 |
| 刹车方式 | 气刹 |
| 轮胎 | 11.00R20(12+1) |
| 上装配置 | |
| 货箱 | 7600*2650mm |
| 发动机 | |
| 发动机 | 潍柴WP10.375E32 |
| 马力 | 375 |
| 排放 | 国3 |
| 排量 | 9.726L |
| 功率 | 276kw |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 85km/h |
| 轮距 | 1990/1990/1860/1860mm |
| 离地间隙 | 285mm |
| 平板离地 | 1385mm |
| 涉水高度 | 660mm |
| 接近/离去角 | 13°/16° |
| 前悬/后悬 | 1480mm/2085mm |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡度 | 40% |
| 其他 | |
| 其他 | 灭火器、随车工具 |












第一步:购需洽谈
客户可以通过电话/微信或实地考察,将需求告知我们。
第二步:定制方案
公司将根据需求为您推荐相应车型,或个性化定制车辆配置。
第三步:签订合同
双方签订车辆购销合同并预付合同定金(传真或实地签订合同均可)。
第四步:安排生产
下达生产计划,安排生产。
第五步:车辆完工
车辆下线检测后,支付车辆余款,完成相关手续。
第六步:物流发车
客户可工厂自提车辆,也可协商我司安排送往指定地点。
其他:
1、公司可为客户提供出口报关服务。
2、完善的售后服务站,解决您的后顾之忧!