4×4（四轮四驱）底盘：第一个数字代表车辆总车轮数量，第二个数字代表驱动轮数量，即整车 4 个车轮全部具备驱动力，区别于 4×2 两驱（仅前轮 / 后轮驱动）底盘，是硬派越野、特种作业车、部分高端 SUV 的主流底盘架构。
配备分动箱（核心部件），可切换两驱 / 四驱模式，部分带低速四驱挡；前后独立传动轴，连接变速箱、前差速器、后差速器；可选配差速锁（前锁、后锁、中央差速锁，俗称三把锁），单侧车轮打滑时锁止差速，动力转移至有附着力车轮。车架为高强度钢制大梁，车身通过胶垫固定在大梁上，颠簸、越野冲击由大梁吸收，抗扭曲、抗形变能力极强；
通过能力强：四轮同步输出动力，泥泞、沙地、陡坡、碎石路不易打滑陷车，离地间隙、接近角 / 离去角更大，适配非铺装复杂路况。行驶稳定性高：铺装路面雨雪、结冰路面抓地力优于两驱，起步、加速、弯道侧滑概率更低。载重与拖拽：大梁式 4×4 底盘刚性充足，重载、牵引拖车能力远超同级别两驱车型。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 4*4 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 底盘尺寸 | 7960*2520*3020mm |
| 总质量 | 18000kg |
| 整备质量 | 6920kg |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 平头，一排半，带空调 |
| 座位数 | 3人 |
| 轴距 | 5000mm |
| 车架 | 860mm |
| 发动机 | WP6.210E32/康明斯B190 33/B170 33/B210 33 |
| 变速箱总成 | 手动8挡/6挡/5挡 |
| 分动箱总成 | 高低两挡 |
| 前桥 | 6.5T |
| 后桥 | 13T |
| 油箱 | 300L（可根据空间位置调整） |
| 电路 | 24V电路系统 |
| 悬架系统 | 钢板弹簧9/11+8 |
| 刹车方式 | 气刹 |
| 轮胎 | 11.00R20（6+1） |
| 上装配置 | |
| 上装 | ≥5000mm |
| 发动机 | |
| 发动机 | 潍柴6.210E32 |
| 马力 | 210 |
| 排放 | 国三 |
| 排量 | 6.23L |
| 气缸数 | 6 |
| 输出功率 | 155kw |
| 扭矩 | 750N.m |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 80km/h |
| 接近角 | 22° |
| 离去角 | 10° |
| 轮距 | 1920/1878mm |
| 离地间隙 | 340mm |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡度 | 40% |
| 越障 | 340mm |
| 其他 | |
| 其他 | 灭火器、随车工具 |
