4×4 底盘：整车共计 4 个落地车轮，四轮全部为驱动轮，双车桥结构，前桥兼具转向 + 驱动功能、后桥为驱动桥，配备分动器实现前后桥动力同步输出，区别于 4×2 两驱底盘，属于全轮驱动构型。常规布局：两轴整车，前转向驱动桥 + 后驱动桥，发动机动力经变速箱接入分动箱，通过两根传动轴分别向前、后车桥输送动力，四个车轮均可获得驱动力。
传动系统：在两驱底盘基础上加装分动器，可实现两驱 / 四驱模式切换（部分车型锁止四驱），高低速分时四驱可选，适配越野、重载脱困工况。行走悬架：多采用钢板弹簧或螺旋弹簧悬架，部分越野底盘配备差速锁，可锁止车桥差速，防止单侧车轮空转打滑。车架底盘：加厚高强度大梁，底盘离地间隙更大，底盘通过性优化，底盘预留各类专用上装改装安装点位。
越野脱困能力强：四轮同时输出动力，泥泞、雪地、山地、坑洼非铺装路面不易打滑，爬坡性能优异；行驶稳定性高：复杂路况抓地力均匀，满载、陡坡行驶牵引力充足；环境适应性广：山区、矿区、野外工程、偏远无路区域均可作业。
可用于越野货车、皮卡底盘：矿山物资运输、林区作业、野外勘探、应急抢险运输；专用特种改装底盘：四驱洒水车、越野清障车、森林防火车、应急救援车、越野随车吊、油田工程车；军工 / 抢险车辆：防汛抢险车、野外工程作业车、边防物资运输车。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 4*4 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 底盘尺寸 | 6400*2360*2650mm |
| 总质量 | 10700kg |
| 整备质量 | 4320kg |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 平头，一排半，带空调 |
| 座位数 | 3人 |
| 轴距 | 3600mm |
| 车架 | 860*232(8+6)mm |
| 发动机 | 康明斯B170 33/190 33/B210 33 |
| 变速箱总成 | 手动5挡/6挡/8挡 |
| 分动箱总成 | 高低两挡 |
| 前桥 | 2.7T |
| 后桥 | 8T |
| 油箱 | 160L（可根据空间位置调整） |
| 电路 | 24V电路系统 |
| 悬架系统 | 钢板弹簧9/10+8 |
| 刹车方式 | 气刹 |
| 轮胎 | 9.00R20（6+1） |
| 上装配置 | |
| 上装 | ≥4090mm |
| 发动机 | |
| 发动机 | 康明斯170 33 |
| 马力 | 170 |
| 排放 | 国三 |
| 排量 | 5.9L |
| 气缸数 | 6 |
| 输出功率 | 125kw |
| 扭矩 | 560N.m |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 85km/h |
| 接近角 | 21° |
| 离去角 | 34° |
| 轮距 | 1820/2000mm |
| 离地间隙 | 280mm |
| 车架上平面离地 | 1160mm |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡度 | 40% |
| 涉水 | 720mm |
| 越障 | 280mm |
| 其他 | |
| 其他 | 灭火器、随车工具 |
