6×6车为三轴重型工程车辆，驱动形式为3根后驱动桥，6 个轮毂位，6轮驱动，行业俗称后全驱车。整车总质量多为 20 吨级，依靠全驱提供强大驱动力与抓地力，兼顾重载能力、爬坡性能与复杂路面通过性，是矿山、基建、渣土运输领域主流工程车型。
整车采用钢板弹簧重载悬架，抗冲击、耐颠簸，适配工地、矿区坑洼泥泞路况徐工集团。动力搭载大马力柴油发动机，匹配工程专用多档位手动变速箱，扭矩储备充足，重载起步、爬坡能力强；传动系统成熟可靠，配件通用性高，便于工地维保。上装自卸货箱采用高耐磨高强度钢板焊接而成，配置多级液压举升油缸，实现后翻自卸卸料，举升速度快，卸料高效；可根据工况选装密闭环保顶盖，满足城市渣土防扬尘运输要求。驾驶室针对工程工况优化，视野开阔，配置减震座椅，部分车型配备影像、倒车报警等安全配置，提升工地作业安全性。
主要用于转运砂石、土石方、矿石、建筑垃圾、基建废料，广泛应用于建筑施工、矿山开采、道路修建、城市渣土清运等场景。相比四轴 8×4 车型，轴距更短，转弯半径更小，在场地狭小的工地、矿区内作业更加灵活；双驱动后桥在泥泞、坡道工况不易打滑，综合性价比高，是重载短途工程运输主力装备。
| 基本信息 | |
| 驱动 | 6*6/6*4 |
| 方向 | 左舵/右舵 |
| 底盘尺寸 | 7724*2400*3418mm |
| 整车尺寸 | 8144*2600*3418mm |
| 总质量 | 20000kg |
| 整备质量 | 10750kg/9350kg（底盘） |
| 底盘配置 | |
| 驾驶室 | 平头，一排半，带空调 |
| 座位数 | 3人 |
| 轴距 | 4000+1380mm |
| 车架 | 860*300mm，双层 |
| 发动机 | 玉柴YC6L340-33/康明斯C280 33/潍柴WP10.340E32 |
| 变速箱总成 | 手动9挡 |
| 分动箱总成 | 高低两档 |
| 前桥 | 7T |
| 中桥 | 13T |
| 后桥 | 13T |
| 油箱 | 280L（可根据空间位置尽量做大） |
| 电路 | 24V电路系统 |
| 悬架系统 | 钢板弹簧 |
| 刹车方式 | 气刹 |
| 轮胎 | 12.5-20（6+1） |
| 上装配置 | |
| 上装 | 6000*2438*800mm |
| 发动机 | |
| 发动机 | 玉柴YC6L340-33 |
| 马力 | 340 |
| 排放 | 国三 |
| 排量 | 8.424L |
| 气缸数 | 6 |
| 输出功率 | 250kw |
| 燃料类型 | 柴油 |
| 性能参数 | |
| 车速 | 88km/h |
| 接近角 | 22° |
| 离去角 | 24° |
| 前悬/后悬 | 1300/1464mm |
| 轮距 | 2130/2120/2120mm |
| 离地间隙 | 340mm |
| 越障高度 | 520mm |
| 涉水高度 | 1220mm |
| 车架上平面离地 | 1200mm |
| 爬坡度 | 60% |
| 驻坡度 | 40% |
| 其他 | |
| 其他 | 灭火器、随车工具 |
